Populārajā dziesmā turpinājums skan: es aizmirst nespēju! Šajā gadījumā gan runa būs nevis par īstajām acīm, bet par automobiļu lukturiem, īpaši tumšā diennakts laikā ļoti vajadzīgām auto acīm. Spēkratu gaismekļi kļūst arvien sarežģītāki un arī arvien dārgāki, tāpēc rezerves daļu tirgū joprojām liels pieprasījums pēc nenosakāmas izcelsmes lietotiem lukturu komplektiem, kas krietni lētāki par veikalā oficiāli nopērkamiem. Lielākoties tieši tāpēc, ka zagti...
Šis temats Vīru lietām man iešāvās prātā, kad vienā no Burtnieku novada pašvaldības galvenajiem kabinetiem pie sienas ieraudzīju pērnā gada kalendāru, ko izdevusi Latvijas mušiņmakšķerēšanas entuziastu kopa flyonly.lv, kam arī sava mājaslapa internetā. Krāsainā bildē marta lapā ar saules nobrūninātu seju arī mans sarunu biedrs MĀRIS ĒRGLIS, turot rokās savu pagaidām lielāko lasi.
Šodien turpinās pagājušajā Rūcamlapā iesāktā tēma par automātiskajām ātrumkārbām jeb vienkārši AAK. Joprojām Cēsīs — Eiropas šajā stūrī noteikti nopietnākajā AAK remonta rūpnīcā RECRO, kur par visu stāsta uzņēmuma attīstības vadītājs NORMUNDS ASPERS.
Saeimas Preses dienesta ziņā teikts: «Latvijas prezidentūrā Rīgā uz parlamentārajām konferencēm ieradīsies gandrīz tūkstotis parlamentāriešu no Eiropas. Prezidentūras suvenīri parlamenta viesiem tapuši vietējo ražotāju rokām. Par suvenīru autoriem izvēlēti gados jauni uzņēmēji un mākslinieki, kuri Latvijas tradicionālo mākslu, mūziku un pārtiku piedāvā mūsdienīgā veidolā. Piemēram, aproču pogas un auskarus ar prezidentūras logo darinājušas mākslinieces māsas GINTA un SANTA ŠPATES no Valmieras.» Ziņa ieinteresēja, tādēļ «Liesma» devās ciemos.
Šis mehānisms autobraucēju vidū zināms samērā nesen — pasaulē pirmās automātiskās ātrumkārbas (turpmāk AAK) plašākā apritē parādījās vien pagājušā gadsimta četrdesmitajos gados, kaut arī pie šiem tehnoloģiskajiem risinājumiem inženieri strādāja jau kopš 20. gadsimta sākuma. Kaut ko līdzīgu mūsdienu automātam jau 1914. gadā Eiropā dažām automašīnām uzstādīja Mercedes, ideju tālāk attīstīja autobūvētāji ASV, kur trīsdesmito gadu beigās labākie panākumi bija Chrysler, Ford un General Motor Corporation jeb GMC inženieriem, un tieši GMC 1940. gadā sāka transmisijas ar AAK uzstādīšanu saviem automobiļiem. Piemēram, uz Oldsmobile un Cadillac mašīnām bija Hydromatic — transmisija ar trīspakāpju pārnesumu kārbu, kurai hidraulisko pārnesumu pārejas vadības sistēma.